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ENTRETIEN

La bougie étant déposée, tirer deux ou trois fois sur le cordon

du lanceur pour enduire l’intérieur de la paroi de cylindre.

Inspecter la bougie et la nettoyer ou la remplacer, le cas

échéant.

Réinstaller la bougie, mais laisser le fil de bougie déconnecté.

Filtre à air :

Nettoyer le filtre à air comme décrit précédemment.

Corps du cultivateur :

Retirer la poussière, l’herbe et les autres matériaux de

l’équipement entier.

Enduire les dents d’lubrifiant ou les arroser de graisse de

silicone pour éviter la rouille.

Lubrifier le câble d’accélérateur et toutes les pièces en

mouvement visibles. Ne pas retirer le capot de moteur.

Commander de nouvelles pièces pour remplacer celles qui

sont très usées ou cassées.

Remiser l’outil debout dans un endroit sec et propre. Remiser

avec les poignées dans la position allongée ou desserrer les

boutons de poignée et plier les poignées. Ne pas laisser le

câble d’accélérateur être pincé lors de l’abaissement du

guidon.

Évacuer de manière appropriée tout le carburant restant

en conformité avec les réglementations locales ou

gouvernementales.

RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR

RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT

Voir les figures 20 à 22.

Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur

à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit être

effectuée dans un environnement propre et exempt de poussière.

NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de

désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain

d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération,

confier l’unité à un centre de réparations agréé.

 Arrêter le moteur. Laisser le moteur refroidir complètement.

 Retirer la vis du couvercle moteur. Retirer le couvercle

moteuretlemettredecôté.

 Débrancher le fil de la bougie.

 À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du

cache-culasse. Retirer le couvercle et joint et le mettre à

l’écart.

 Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur

jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à

cames soit placé à six heures.

 Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur

et mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006

po) à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.

NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.

La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser

entre le culbuteur et la tige de la soupape avec une

légère résistance sans qu’il y ait de coincement. La jauge

d’épaisseur de 0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glisser entre

les culbuteurs et les bossages de came — elle doit être tenue

solidement.

 Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm

(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les

ajustements suivants :

PARE-ÉTINCELLES

Le pare-étincelles doit être nettoyé ou remplacé toutes les

50 heures de fonctionnement ou tous les ans pour assurer

le fonctionnement correct de l’outil. L’emplacement du pare-

étincelles diffère suivant le modèle. Contacter le concessionnaire

le plus proche pour connaître l’emplacement du pare-étincelles

sur le modèle utilisé.

CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR

Voir la figure 19.

Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à moteur

toutes les 25 heures de fonctionnement.

Pour changer le lubrifiant à moteur :

 Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser

le moteur refroidir complètement.

 Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.

 Pencherl’unitésurlecôtéafindeverserlelubrifiantusée

dans un contenant approuvé, en la drainant par l’orifice de

remplissage.

NOTE : Viderlelubrifiantalors quelemoteurestencore

chaud, sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et

plus rapide de purger complètement le lubrifiant lorsque

celle-ci est chaude.

 Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant en

suivant les instructions décrites précédemment à la section

intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et vérification du

présent manuel.

NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stockage

approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus

amples renseignements.

NETTOYAGE DE L’ORIFICE D’ÉCHAPPEMENT

ET DU SILENCIEUX

Suivant le type de carburant utilisé, le type et la quantité de

lubrifiant et / ou les conditions de travail, l’orifice d’échappement

et le silencieux peuvent se calaminer. Si un outil motorisé semble

avoir perdu de la puissance, cette calamine doit être éliminée pour

restaurer le fonctionnement normal. Il est vivement recommandé

de confier ce travail à un technicien qualifié.

REMISAGE DU CULTIVATEUR

Les étapes suivantes doivent être effectuées avant de remiser

le cultivateur pour la saison.

Réservoir de carburant :

Vidangercomplètementleréservoirdecarburantdansun

bidon ou jerrycan approuvé pour l’essence. Même dans

des conditions idéales, du carburant stocké contenant

de l’éthanol ou du MTBE peut s’éventer en 30 jours. Du

carburant éventé a une teneur en gomme élevée et peut

colmater le carburateur et limiter le débit de carburant. Le

réservoir de carburant doit aussi être vidangé si le cultivateur

ne doit pas être utilisé pendant plus de deux semaines.

Redémarrer le moteur pour s’assurer qu’aucun carburant ne

reste dans le carburateur. Laisser le moteur tourner jusqu’à

cequ’ilcale.Cecipermetd’éviterlaformationdedépôts

de gomme à l’intérieur du carburateur et des dommages

possibles du moteur.

Bougie :

Déconnecterlefildebougieetretirerlabougie.Verserune

cuiller à thé d’lubrifiant propre de moteur deux temps refroidi

par air au travers du trou de bougie dans la chambre de

combustion.

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