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11 — Français

ENTRETIEN

Retirer le capuchon de la bougie.

Desserrer la bougie en la tournant dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre, à l’aide d’une clé à douille.

Retirer la bougie.

Visser la nouvelle bougie à la main en la tournant dans le sens

des aiguilles d’une montre.

Serrer avec une clé à bougie, à un couple de 19,2 à 21,5 Nm

(170 à 190 po. lb) maximum. Ne pas trop serrer.

Remettre le logement du moteur en place et visser la vis.

S’assurer que le logement est stable.

AVIS :

Veiller à ne pas fausser le filetage de la bougie. Ceci

endommagerait sérieusement l’outil.

CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR

Voir la figure 19.

AVERTISSEMENT :

Ne pas changer le lubrifiant lorsque le moteur est chaud. Un

contact accidentel avec le lubrifiant chaud pourrait causer

de graves blessures.

Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à moteur

toutes les 25 heures de fonctionnement.

Pour changer le lubrifiant à moteur :

 Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le

moteur refroidir complètement.

 Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.

 Pencher l’unité vers l’arrière de sorte que les guidons reposent

sur le sol afin que l’huile usée s’écoule de l’orifice de remplissage

dans un contenant approuvé.

NOTE : Vider le lubrifiant alors que le moteur est encore chaud,

sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et plus rapide

de purger complètement le lubrifiant lorsque celle-ci est chaude.

 Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant en

suivant les instructions décrites précédemment à la section

intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et vérification du présent

manuel.

NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stockage

approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus

amples renseignements.

RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR

RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT

Voir les figures 20 à 22.

Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur

à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit être

effectuée dans un environnement propre et exempt de poussière.

NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de

désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain

d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération, confier

l’unité à un centre de réparations agréé.

 Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le

moteur refroidir complètement.

 Retirer la vis de la partie supérieure du couvercle moteur.

Retirer le couvercle moteur et le mettre de côté.

 À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du

cache-culasse. Retirer le couvercle et le mettre à l’écart.

 Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur

jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à

cames soit placé à six heures.

 Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur et

mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006 po)

à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.

NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.

La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser

entre le culbuteur et la tige de la soupape avec une légère

résistance sans qu’il y ait de coincement. La jauge d’épaisseur

de 0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glisser entre les culbuteurs

et les bossages de came — elle doit être tenue solidement.

 Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm

(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les

ajustements suivants :

 Tout en maintenant une clé sur les facettes de l’écrou de

réglage à l’aide d’une seule main, desserrer l’écrou de

blocage au moyen d’une deuxième clé. Ne pas desserrer

le goujon.

 Tourner l’écrou de réglage jusqu’à ce qu’il entre en contact

avec la jauge d’épaisseur. Lorsque l’espace est adéquat,

maintenir la clé sur les facettes de l’écrou de réglage et

resserrer l’écrou de blocage solidement.

 Ajuster le deuxième culbuteur, au besoin.

 Replacerlecacheculasseetlevisser;serrersolidementletout.

 Replacer lecouvercle moteur supérieur et le visser; serrer

solidement le tout.

AVERTISSEMENT :

S’assurer que le capot et les autres pièces du moteur ont

été réassemblés complètement et de façon appropriée avant

de faire démarrer le moteur. Ne pas respecter cette directive

peut entraîner des blessures et des dommages à la propriété.

REMISAGE LE PRODUIT

 Nettoyer soigneusement le produit. La remiser dans un endroit

bien aéré, inaccessible aux enfants. La tenir à l’écart de produits

corrosifs, tels que les produits chimiques de jardinage et le

sel de dégivrage.

 Se conformer à toutes les réglementations locales et

gouvernementales concernant la sécurité de la manipulation

et de l’entreposage de l’essence.

Remisage 1 mois ou plus :

 Vider complètement le réservoir de carburant dans un bidon

ou jerrycan approuvé pour l’essence. Laisser le moteur tourner

jusqu’à ce qu’il cale.

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR À HAUTE

ALTITUDE

Confier le moteur à un centre de réparations agréé si celui-ci

doit être utilisé à une altitude supérieure à 606 m (2 000 pi). Le

non-respect de cette directive pourrait nuire au rendement du

moteur et accroître les émissions. Un moteur qui a été réglé pour

fonctionner à haute altitude ne peut être utilisé à 606 m (2 000 pi)

ou moins. Ne pas respecter cette directive peut entraîner une sur-

chauffe du moteur et l’endommager sérieusement. Veuillez confier

tout moteur ayant subi des modifications en vue d’être utilisé à

haute altitude à un centre de réparations agréé, qui se chargera

de le reconfigurer selon les spécifications d’usine d’origine avant

qu’il soit utilisé à une altitude inférieure à 606 m (2 000 pi).

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