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UTILISATION

est également compatible avec les huiles SAE 30, 10W30

ou 10W40. Toujours utiliser une lubrifiant moteur à 4 temps

conforme ou supérieure aux exigences de service SJ API.

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation.

NOTE : Des lubrifiants moteur 2 temps ou non détergentes

endommageront le moteur et ne doivent pas être utilisées.

Pour ajouter de lubrifiant à moteur :

AVIS :

Une tentative de démarrage du moteur avant le remplissage

en lubrifiant correct entraîne une panne de l’équipement.

Retirer le bouchon et le joint d’étanchéité se trouvant sur

la bouteille d’huile fournie.

Dévisser le capuchon d’huile/la jauge et les retirer.

L’entonnoir d’utilisation fourni, verser tout le contenu de

la bouteille d’huile à moteur dans l’orifice de remplissage

de l’huile.

Remettre en place le bouchon/jauge d’huile et fermer de

façon étanche.

Pour vérifier le niveau de lubrifiant à moteur :

Placer l’unité sur une surface plane.

Essuyer la jauge et l’insérer de nouveau dans le trou sans

visser.

Retirer une nouvelle fois la jauge et vérifier le niveau de

lubrifiant. Le niveau de lubrifiant doit se trouver dans la

zone hachurée de la jauge.

 Si le niveau est bas, ajouter de le lubrifiant moteur jusqu’à

ce que le niveau atteigne la portion supérieure de la zone

hachurée sur la jauge.

 Réinstaller et serrer le bouchon d’huile/la jauge.

AVIS :

Ne pas remplir à l’excès. Trop remplir le carter peut produire

une fumée excessive, fuite d’huile et endommager le

moteur.

CARBURANTS OXYGÉNÉS

AVIS :

Ne pas utiliser d’essence E15 ou E85 (ou un carburant

contenant plus de 10 % d’éthanol) dans ce produit.

Une telle utilisation représente une violation de la loi

fédérale et endommagera l’appareil et annulera la

garantie.

Les dommages au circuit de carburant et les problèmes de

performance résultant de l’utilisation de carburant oxygéné

contenant des pourcentages de composants oxygénés

supérieurs à ceux indiqués ci-dessous ne sont pas couverts

par la garantie.

Éthanol. L’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol par

volume (généralement désignée E10) est acceptable. E15

et E85 ne sont pas.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR

AVERTISSEMENT :

L’essence et les vapeurs qu’elle dégage sont extrêmement

inflammables et explosives. Pour éviter des blessures

graves et des dommages matériels, manipuler avec

précaution. Garder le produit à l’écart des sources

d’inflammation et des flammes vives, l’utiliser uniquement

à l’extérieur, ne pas fumer, et essuyer rapidement tout

carburant répandu.

Nettoyer le pourtour du bouchon de remplissage pour

éviter la contamination du carburant.

Desserrer le bouchon du réservoir en le tournant

lentement vers la gauche.

Verser le mélange dans le réservoir avec précaution.

Avant de remettre le bouchon en place, nettoyer et

inspecter son joint.

Remettre le bouchon en place et le serrer en le tournant

vers la droite.

Essuyer tout le carburant éventuellement répandu sur

l’outil.

S’éloigner d’au moins 9 m (30 pi) du point d’approvisionnement

avant de lancer le moteur.

NOTE : Il est normal qu’un moteur neuf dégage de la

fumée lors de la première utilisation.

AVERTISSEMENT :

Toujours couper le moteur avant de faire le plein de

carburant. Ne jamais mettre de carburant dans une

machine lorsque le moteur tourne ou est chaud. S’éloigner

d’au moins 9 m (30 pi) du point de ravitaillement avant

de lancer le moteur. Ne pas fumer, et rester à l’écart

des flammes vives et des étincelles. Une mauvaise

manipulation du carburant peut entraîner des blessures

graves.

DÉMARRAGE ET ARRÊT

Voir les figures 5 et 6.

Pour le démarrage, le soufflante doit être posé sur un sol nu et plat.

 Appuyer lentement 10 fois sur la poire d’amorçage.

NOTE : Après la 7e pression, on devrait apercevoir du

carburant dans la poire d’amorçage. Sinon, continuer à

presser sur l’amorceur jusqu’à voir du carburant dans la poire.

 Mettre le volet de départ en position d’étranglement FULL

CHOKE (complètement ouvert).

 Ne pas appuyer sur la gâchette d’accélérateur. Démarrer

l’unité en s’assurant que la commande de vitesse est

à la position IDLE (ralenti). Tirez la poignée du lanceur

et corde fermement jusqu’à ce que le moteur tente de

démarrer (pas plus de 4 essais).

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