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11 — Français

ENTRETIEN

 Réinstaller le couvercle moteur inférieur. Replacer les vis

et les serrer solidement.



Replacer la vis dans le couvercle moteur supérieure et la

serrer solidement.

NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de

stockage approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir

de plus amples renseignements.

RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR

RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT

Voir les figures 13 à 15.

Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur

à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit

être effectuée dans un environnement propre et exempt de

poussière.

NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de

désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas

certain d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette

opération, confier l’unité à un centre de réparations agréé.

 Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser

le moteur refroidir complètement.

 Retirer la vis de la partie supérieure du couvercle moteur.

Retirer le couvercle moteur et le mettre de côté.



À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du

cache-culasse. Retirer le couvercle et le mettre à l’écart.

 Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur

jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre

à cames soit placé à six heures.



Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque

culbuteur et mesurer l’espace. L’espace devrait être de

0,15 mm (0,006 po) à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux

culbuteurs.

NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automo-

trice. La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit

glisser entre le culbuteur et la tige de la soupape avec

une légère résistance sans qu’il y ait de coincement. La

jauge d’épaisseur de 0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glis-

ser entre les culbuteurs et les bossages de came — elle

doit être tenue solidement.

 Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm

(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer

les ajustements suivants :



Tout en maintenant une clé sur les facettes

de l’écrou de réglage à l’aide d’une seule main,

desserrer l’écrou de blocage au moyen d’une

deuxième clé, tel qu’illustré à la figure 15. Ne pas

desserrer le goujon.



Tourner l’écrou de réglage jusqu’à ce qu’il entre en

contact avec la jauge d’épaisseur. Lorsque l’espace

est adéquat, maintenir la clé sur les facettes de

l’écrou de réglage et resserrer l’écrou de blocage

solidement.

 Ajuster le deuxième culbuteur, au besoin.

 Replacer le cache culasse et le visser; serrer solidement

le tout.



Replacer le couvercle moteur supérieur et le visser; serrer

solidement le tout.

AVERTISSEMENT :

S’assurer que le couvercle moteur et les autres pièces ont

été réassemblés complètement et de façon appropriée

avant de faire démarrer le moteur. Ne pas respecter

cette directive peut entraîner des blessures et risque

d’endommager le produit.

REMISAGE LE PRODUIT

 Nettoyer soigneusement le produit. La remiser dans

un endroit bien aéré, inaccessible aux enfants. La tenir

à l’écart de produits corrosifs, tels que les produits

chimiques de jardinage et le sel de dégivrage.



Se conformer à toutes les réglementations locales

et gouvernementales concernant la sécurité de la

manipulation et de l’entreposage de l’essence.

Remisage 1 mois ou plus :



Vider complètement le réservoir de carburant dans un

bidon ou jerrycan approuvé pour l’essence. Laisser le

moteur tourner jusqu’à ce qu’il cale.

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR À HAUTE

ALTITUDE

Confier le moteur à un centre de réparations agréé si celui-ci

doit être utilisé à une altitude supérieure à 609,6 m (2 000 pi).

Ne pas suivre cette directive peut nuire au bon fonctionnement

du moteur, causer l’encrassement de la bougie d’allumage,

nuire au démarrage et augmenter les émissions. En confiant

l’ajustement des carburateurs à un centre de réparations

agréé, vous améliorerez le rendement du moteur en plus

de vous assurer qu’il respecte les normes de la U.S.

Environmental Protection Agency (EPA) et du California Air

Resources Board (CARB) en matière d’émissions. Un moteur

qui a été réglé pour fonctionner à haute altitude ne peut

être utilisé à 609,9 m (2 000 pi) ou moins. Ne pas respecter

cette directive peut entraîner une surchauffe du moteur et

l’endommager sérieusement. Veuillez confier tout moteur

ayant subi des modifications en vue d’être utilisé à haute

altitude à un centre de réparations agréé, qui se chargera

de le reconfigurer selon les spécifications d’usine d’origine

avant qu’il soit utilisé à une altitude inférieure à 609,6 m

(2 000 pi).

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